전희태

다리를 잃은 갈매기 - 인간들이 무심코 던진 쓰레기에 자연은 병든다

전희태 — Mon, 17 May 2021 15:33:43 GMT

바다로 나온 지 벌써 사흘이 넘어 서고 있다. 그새 다시 해상 생활에 익숙해진 기분이라 브리지를 드나듦이 한결 홀가분한 상태이다. 이제 선교에 들리면 습관적으로 하는 쌍안경을 들어 전방부터 보는 습관도 살아나서 브리지 안의 내 자리 내가 쓰는 쌍안경이 놓인 자리를 찾아가 쌍안경부터 집어 들어 앞쪽을 내다본다. 아직도 갈매기들이 배 주위를 맴돌며 날아다니

치과방문 - 입항 중 병원진료

전희태 — Mon, 17 May 2021 06:31:03 GMT

부두의 바꿈 작업은 예정한대로 아침 7시에 접안하여 있던 10번 부두로부터 배를 떼어내어 13번 부두로 옮기는 순서로 작업이 진행되었다. 싣고 온 석탄의 3분의 2에 해당하는 양을 퍼내고 남아있는 5만여 톤의 석탄은 내일 오전 중에 모두 양하한다는 계획이 결코 예정만이 아닌 것이 네 대의 UNLOADER와 충분한 SWEEPING장비를 계속 사용하여 작업을

Kingdom Of Heaven - 예루살렘에 가다

전희태 — Wed, 12 May 2021 15:15:17 GMT

수에즈운하를 통과하여 허위단심 찾아 온 이스라엘 아쉬켈론 항은 해군을 앞세워 보안에 대한 철저한 심사를 하고도 목적항에 들어가 투묘대기 하는 게 아니라 50마일 이상 떨어진 수심 1,000미터가 넘는 외해에서 기다리라고 안내한다. 그렇게 외해에서 기다리다가 조류와 파도에 밀리게 되면 다시 엔진을 써서 먼저 있던 자리 부근으로 움직이는 일을 되풀이 하다가 만

Hazira, India - 가장 인도스러운 인도항구

전희태 — Sat, 03 Apr 2021 01:55:42 GMT

우리가 Oman까지 가서 싣고 온 LIME STONE을 풀어주려고 찾아갈 항구는 인도의 HAZIRA라 하였는데 와서 보니 인도의 유명한 제철 회사인 ESSAR 그룹이 진을 치고 있는 곳이다. 지난 며칠간, 해적이 날뛰는 해역을 지나기에 숨죽이고 조용하게 항해하는 우리 배와는 달리 쉬지 않고 비상연락용 전화인 VHF CHANEL 16을 함부로 조작하여 장난

SO LONG, DURI - 스물여덟 살 두리의 마지막 항해 - 최종회

전희태 — Wed, 17 Mar 2021 15:20:19 GMT

두리는 1980년 5월 18일 일본 히타치 조선소에서 YARD NUMBER 4.642로 KEEL LAID 하며 태어났고, 그 해 10월 5일 물 위에 띄워진 후, 마지막 의장 작업 및 선박으로서의 단장을 마무리하며 1981년 1월 29일 선주에게 인계되어 M/V WORLD DULCE라는 첫 이름을 가진 CAPESIZE의 BULK로서 전 세계의 바다를 누비는

D-DAY - 스물여덟 살 두리의 마지막 항해 - 22

전희태 — Wed, 17 Mar 2021 15:20:19 GMT

수요일. 드디어 비칭 디데이가 밝았다. 두리호에 내가 승선해야 했던 이유의 마지막 장인 비칭 결행의 날이 찾아온 것이다. 매수인과 매도인간에 설왕설래하며 서로 밀고 당기는 기(?)싸움 덕에 우리는 드리프팅을 하며 기다리기도 하였고 닻을 내렸다 옮기기를 세 번이나 하면서 줄기차게 기다려 왔었다. 그 모든 일들을 추억으로 되돌릴 계약의 성사가 턱 앞에 다가 온

바삐 돌아간 비칭 전 날 - 스물여덟 살 두리의 마지막 항해 - 21

전희태 — Wed, 17 Mar 2021 15:20:19 GMT

월요일, 처음에는 고조시의 높은 조고차(潮高差)만 보고 비칭의 결행 하루 전으로 못 박고 날짜 셈을 하였던 날이었지만 결과적으론 바이어에게 넘기는 마지막 순서를 밟기 하루 전이된 셈이다. 종교적으로 다른 양측이 모두 어울린 휴일의 퍼레이드로 인해 지난 24일부터 계속 어제까지 우리는 공휴일의 가운데 끼어서 노는 날도 되었다 일하는 날도 되었다 하며 지나다

비칭 사흘전, 해군이 배에 오르다 - 스물여덟 살 두리의 마지막 항해 - 20

전희태 — Wed, 17 Mar 2021 15:20:18 GMT

일요일. 미얀마 선원들을 귀국시킨다는 날이 밝아 왔다. 어쩌면 이곳 세관 관리들에게 뜯어먹는 재미를 솔솔 불러 일으키는 날이 되는지도 모르겠다. 이런 배 - 폐선 예정으로 입항한 선박 - 가 들어오면 한 건 잘해서 살림 밑천이라도 잡으려는 지 입항 수속하는 날도 그들의 하얀 유니폼과 번쩍이는 견장이 부끄러울 행동을 서슴없이 하는 모습을 향해 솟아나는 경멸의

난데없는 긴급선원교대 요청 - 스물여덟 살 두리의 마지막 항해 - 19

전희태 — Wed, 17 Mar 2021 15:20:18 GMT

토요일. 아무 곳에서도 소식이 없어 대리점에 우선 이멜을 넣어 본선 동향 예정을 물어본다. 혹시 전화로 연락을 줄까 싶어 대리점이 빌려주고 간 전화기를 항상 들고 다닌다. 마침 전화 벨이 울린다. 대리점원이겠거니 하여, -핼로우! 하고 전화를 받으니 -여보세요. 한국 말이 나왔다. 본사의 부산 지점에서 온 전화였다. -선장님 죄송스런 부탁 한 말씀 드리려고

최종 투묘지에 도착, 투묘하다 - 스물여덟 살 두리의 마지막 항해 - 18

전희태 — Wed, 17 Mar 2021 15:20:18 GMT

회사로부터 이메일 전문이 도착했다. 1. 선장님 및 승조원 분들의 노고에 깊이 감사의 말씀드립니다. 2. 유선상 통화와 같이, 선장님께서 지정하신 항계 밖 5마일 떨어진 위치까지 Shifting 부탁드리며 출항보고전문 부탁드립니다: 3. 투묘 완료후, 투묘보고전문(위치, 및 시각 등), 본선 Bunker ROB, 및 unpumpable FO & DO 더불

묘박지 변경과 긴급부식신청 - 스물여덟 살 두리의 마지막 항해 - 17

전희태 — Wed, 17 Mar 2021 15:20:18 GMT

어떠한 깊은 내막이 있어서인지는 모르지만 도착해도 항계 내로 진입하지 말고 항계 밖에서 드리프팅(표류) 하라는 지시에 의해 내가 선택한 장소는 치타공 묘박지까지 77마일 더 가야 하는 떨어진 외해에 있었다. 그곳에 도착하면서 표류를 시작하기로 작정을 한 것이다. 수심이 본선이 운신하기에 힘들지 않은 깊이를 가지고 있고 육지로부터 30마일 이상 떨어져 있어

드리프팅과 항해 지시가 교차하고 - 스물여덟 살 두리의 마지막 항해 - 16

전희태 — Wed, 17 Mar 2021 15:20:18 GMT

…날씨가 허락되는 대로 바로 출항 준비를 하시어 항해를 재기해주시고, CHITTAGONG(*주1) 항계 밖에서 회사에서 추가적인 지시가 있을 때까지 DRIFTING 해주십시오. 요는 치타공에서 입항 수속은 하지 않고 회사가 바이어와 합의가 될 때까지 기다려 달라는 뜻으로 받아들여지는 이멜이다. 문제는 항계 밖에서 드리프팅으로 기다려 달라는 지시가 영 마음에

두 번째로 변경된 ETA - 스물여덟 살 두리의 마지막 항해 - 15